Mumbai News : मुंबईकरांना दररोज अनेक तास वाहतूक कोंडीत घालवावे लागत आहे. शहर जुने आहे. जागेचीही कमतरता असून लोकसंख्या सातत्याने वाढत आहे. अशा स्थितीत वाहतुकीचा प्रश्न दिवसेंदिवस गंभीर होत चालला आहे. मुंबईत नवीन रस्ता बांधण्यासाठी जमीन नाही. त्यामुळे काही वर्षांपूर्वी मुंबईच्या समुद्रकिनाऱ्यावर पर्याय म्हणून रस्ता बांधण्याचा विचार करण्यात आला होता. मुंबईच्या किनारी भागाच्या सर्वेक्षणानंतर तज्ज्ञांकडून हिरवी झेंडी मिळाली, तेव्हापासून मुंबई कोस्टल रोड प्रकल्पाचे स्वप्न रंगू लागले, जे आता हळूहळू पूर्ण होत आहे.

प्रस्तावित आराखड्यानुसार, मुंबई कोस्टल रोड प्रकल्पांतर्गत उत्तर मुंबईतील कांदिवली हे मुंबईतील मरीन ड्राइव्हपासून सागरी मार्गाने जोडले जाणार आहे. मरीन ड्राइव्ह ते कांदिवली हे अंतर सुमारे २२.०२ किलोमीटर आहे.

कोस्टल रोड प्रकल्पाचे दोन टप्पे आहेत

 1. टप्पा I

मुंबईतील मरीन ड्राइव्ह ते वरळी सी लिंक 10.58 किमी

2. दुसरा टप्पा

वरळी सी लिंकपासून कांदिवली १२.०४ किमी

कोस्टल रोडच्या कामाला 2018 साली सुरुवात झाली

कोस्टल रोड प्रकल्पाच्या पहिल्या टप्प्याचा एकूण खर्च साडेबारा हजार कोटींहून अधिक आहे. कोस्टल रोडच्या बांधकामाला 2018 साली सुरुवात झाली. चार वर्षांत या प्रकल्पाचे ६२ टक्के काम पूर्ण झाले आहे. हा प्रकल्प नोव्हेंबर २०२३ पर्यंत पूर्ण करण्याचे लक्ष्य आहे.

कोस्टल रोडची ही खासियत आहे

मरीन ड्राईव्हवरील प्रिन्सेस स्ट्रीट ते प्रियदर्शनी पार्कपर्यंत समुद्रकिनाऱ्याखाली दोन किलोमीटर लांबीचे समांतर बोगदे बांधले जात आहेत.

देशातील अशा प्रकारचा हा पहिला बोगदा आहे, ज्याचा व्यास 11 मीटर आहे आणि जो समुद्रकिनाऱ्याच्या इतक्या जवळ बांधला गेला आहे.

कोस्टल रोडवर 3 इंटरचेंज आणि 4 भूमिगत पार्किंग असतील.

कोस्टल रोड हा 8 लेनचा फ्रीवे असेल.

मोनोपाइल तंत्रज्ञानाचा वापर करून एकूण 176 खांब उभारले जात आहेत.

पहिला टप्पा पूर्ण झाल्यानंतर, शहरासाठी फुलपाखरू उद्यान, विविधता उद्यान तसेच 8.50 किमी लांब आणि 20 मीटर रुंद समुद्र रिसॉर्ट तयार केले जाईल.

सायकल ट्रॅक, ओपन एअर थिएटर, पर्यटकांसाठी बसण्याची जागा यासह 1800 वाहनांसाठी भूमिगत पार्किंगही करण्यात येणार आहे.

या रस्त्यासाठी 111 हेक्टर जमीन संपादित करण्यात आली आहे

कोस्टल रोडसाठी एकूण 111 हेक्टर जमीन संपादित करण्यात आली आहे. त्यापैकी २६.५० हेक्टर जागा प्रकल्पाच्या बांधकामासाठी, १४.५० हेक्टर समुद्र संरक्षण भिंतीसाठी आणि ७० हेक्टर सार्वजनिक जागांसाठी वापरण्यात येणार आहे.

कोस्टल रोड प्रकल्पाचे हे फायदे आहेत

मरीन ड्राइव्ह ते वरळी सी लिंक हा 50-60 मिनिटांचा प्रवास सुमारे 20 मिनिटांत पूर्ण होईल.

ध्वनी आणि वायू प्रदूषण कमी होईल

सुमारे 34 टक्के इंधनाची बचत होणार आहे

दक्षिण आणि पश्चिम मुंबईची कनेक्टिव्हिटी सुधारेल

प्रदूषण कमी होऊन लोकांचे आरोग्य सुधारेल

‘सी वॉल’ हा कोस्टल रोड प्रकल्पाचा महत्त्वाचा भाग आहे

मुंबई हे समुद्रकिनारी असलेले शहर असल्याने अरबी समुद्रातून अनेकदा उंच लाटा येतात. विशेषत: पावसाळ्यात जेव्हा भरती असते तेव्हा उंच लाटा उसळतात. या प्रचंड लाटांमुळे कोस्टल रोडच्या संरचनेचे नुकसान होऊ नये म्हणून किनाऱ्यावर एक मजबूत समुद्र भिंत बांधली जात आहे. समुद्रसपाटीपासून सुमारे 8 मीटर उंचीची भिंत बांधली जात आहे.

या समुद्राच्या भिंतींचे महत्त्व गुणवत्ता आश्वासन अभियंता वसीम पटेल आणि साइट अभियंता अरविंद सोनकुसारी यांनी समुद्राच्या भिंती समुद्राच्या तटीय रस्त्याच्या संरचनेचे उच्च भरती-ओहोटी आणि त्सुनामीसारख्या परिस्थितीत कशा प्रकारे संरक्षण करतील याबद्दल तपशीलवार वर्णन केले आहे.

मुंबई कोस्टल रोड प्रकल्प

कोस्टल रोडचे सर्वात महत्त्वाचे वैशिष्ट्य म्हणजे बोगदा 

देशातील सर्वात मोठ्या टनेल बोरिंग मशीन ‘मावळा’च्या मदतीने हा बोगदा खोदण्यात आला. हा बोगदा गिरगाव चौपाटी मलबार हिल ते प्रियदर्शनी पार्कपर्यंत बांधण्यात आला आहे. पहिल्या बोगद्याचे काम जवळपास पूर्ण झाले आहे. दुसऱ्या समांतर बोगद्याचे काम जवळपास ६० टक्के पूर्ण झाले आहे. मलबार हिलमध्ये हा बोगदा जमिनीपासून सुमारे ७५ मीटर खाली बांधला आहे आणि गिरगाव चौपाटीमध्ये हा बोगदा जमिनीपासून २५ मीटर खाली बनवला आहे.

बोगदा बनवताना काय आव्हाने होती

हा बोगदा तयार करताना अनेक आव्हाने होती. समुद्रातून लाटा उसळत असतानाही अथक परिश्रमानंतर या बोगद्याचा पहिला भाग पूर्ण झाला आहे. बोगद्यात सुरक्षेच्या सर्व बाबींची काळजी घेण्यात आली आहे जसे की बोगद्यात प्रत्येक 300 मीटर अंतरावर क्रॉसवे असेल. वाहनचालकांना चालण्यासाठी पायवाट असेल. एका बोगद्याला ३ लेन असतील. दोन लेन वाहनांसाठी असतील तर तिसरी लेन आपत्कालीन परिस्थितीसाठी असेल. बोगद्यात अग्निसुरक्षा व्यवस्थाही करण्यात आली आहे. येथे रात्रंदिवस काम सुरू आहे. मुख्य जंक्शन असल्याने वाहतुकीची समस्या कायम आहे. या सर्व अडचणी असूनही बांधकामे अखंडपणे सुरू आहेत. प्रकल्प अभियंता चेतन खेडेकर यांनी संपूर्ण बांधकाम कसे सुरू आहे हे सांगितले.